挖掘机出现气缸体裂纹应该如何修理？

       人为的机水温差炸裂发动机开始工作运转时，较长时间无水冷却。而当发动机温度已很高时，才忽然记起没有加水。随之立即加进冷水,，即易使气缸体位于气缸套上部位置，因骤冷骤热而炸裂。

       另外，有的工程机械发动机使用人员用堵塞部分出水管，减小水流量的方法来提高出水温度，这样做也不好。这是因为会加大进、出水的温差，由于进、出水温差太大，使受热零件在靠近进水边的部位冷却很厉害，而靠近出水边的部位冷却差些，这样即有可能导致气缸盖和气缸体裂纹的形成。为此，在正确操作情况下，发动机循环冷却水的进、出温差在10~20度为好。

　　将水套内清除干净后检查，发现二、三缸连接处的裂纹．从气缸体上平面直裂至气缸套座孔肩部下方。另外，两缸套座孔间的水套下方连接处也有不同程度的裂纹。

　　众所周知．气缸体通常系采用铸铁铸造经加工而成。如果气缸体出现破损或裂纹，一般采用焊接的方法进行修复。但由于该缸体的裂纹出现在两缸间的薄壁处，若用此法很可能导致水套壁炸裂以及缸套座孔的变形。再说，即使焊补好，气缸套座孔肩部的整修工作也较困难。为此，选择了用胶粘接的修理方法。

　　一、胶粘剂的选择

　　重庆挖掘机维修皎粘剂的种类繁多，一般在市场上都能买到，可根据需要进行选购。粘接机械零件．要选用耐油、耐水、耐高温和强度大的胶粘剂。根据该气缸体裂纹情况我们选用了山东禹城化工厂生产的“农机胶2号”，它属环氧性胶粘剂，具有常温固化快、耐油，耐水，粘接强度大()17．5kg／cm。)、韧性好等特点，耐温也基本符合要求(160℃)。配制时将甲乙组份按重量比7：1倒入容器内充分调和均匀成胶状备用。

　　二、粘胶施工工艺

　　粘胶和零件表面的结合强度．与零件表面的清洁程度有关．零件表面愈清洁．结合强度愈度。因此，必须首先做好零件表面的清洁工作。胶结的施工工艺如下：

　　a．将水内裂纹处及附近的水垢与锈层彻底清除干净(能见到金属光泽且表面粗糙)，并用汽油或煤油进行清洗；

　　b．用颜色显示法探测裂纹长度；

　　c．用4·5mm钻头在气缸套窿孔肩部的裂纹处钻一斜孔．连接筋壁上的裂纹端头钻止裂孔；其它裂纹的端头也要钻止裂孔：

　　d．将金属屑清除后，再用丙酮擦洗需粘补的部位；

　　e．涂皎：将被粘补处微热(可用大灯泡加热)后。先将所钻孔内灌满胶．再在裂纹处及其两侧涂胶．为增加强度．胶尽可能涂得厚些．面积大些：

　　f．涂胶后，一般在室温下保持3—5h让胶完全于透(我们让其自行干燥了一晚)，然后将缸套座孔肩部及壁面清除干净．以免影响气缸套的安装质量。

　　重庆挖掘机维修考虑到柴油机工作时．活塞对气缸的侧压力作用。有可能会导致原裂纹处的粘胶开裂。为增加可靠性，可在裂纹处及附近的气缸套座孔肩部平面与壁面上涂上一层薄薄的粘胶，并迅速将已清洗干净的气缸套与铜垫圈装小松挖掘机修理入缸套座孔并压紧到位。这里提醒一点：由于座孔肩部平面上涂了粘胶．所以易使缸套、铜垫圈与气缸体连接成一体。然后，将发动机拆下的零件、部件装复，待粘胶干透，数小时后方可起动机器试验检查。